經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，汽車逐漸大眾化，尤其是生產(chǎn)流水線的發(fā)明，大大降低了生產(chǎn)成本，面對(duì)種類繁多的汽車，消費(fèi)者的要求也越來(lái)越高。要制造高質(zhì)量的產(chǎn)品，其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是對(duì)汽車沖壓件回彈因素的分析。

    綜合起來(lái)，這種現(xiàn)象的因素有6個(gè)：

1.   金屬材料屬性

不同的金屬材料具有不一樣的彈性模量，模量大的材料變形程度越大，在沖壓過(guò)程中的回彈程度越大，加工硬化程度加劇；模量小的材料相反，回彈更小，材料不易發(fā)生形變，回彈程度低。

2.   折彎角度

回彈現(xiàn)象隨著彎曲中心角的增大而加劇，沖件的形變程度也增大。

3.   模具間隙大小

模具的間隙設(shè)計(jì)是為了方便容納沖件，使其形變固定，假如間隙過(guò)大，汽車沖壓件回彈也會(huì)加大，板材的厚度公差值也會(huì)影響到回彈的程度，公差值與回彈強(qiáng)度成正比。

4.   彎曲半徑

相對(duì)彎曲半徑也與回彈值成正比，越彎曲的沖件越難彎曲成型。

5.   汽車零件形狀

汽車零件的形狀各異，形狀也是影響回彈值的因素，過(guò)于復(fù)雜的彎曲沖壓件在彎曲時(shí)會(huì)改變各部位的承受狀態(tài)，從而受到不同的回彈量。

6.   使用的工藝

金屬材料的成型成型工藝是約束回彈的一個(gè)重點(diǎn)，手工校正彎曲要比自由彎曲的回彈效果好。即使是將同一批汽車沖壓件回彈到同樣的效果，手工校正也是最佳的選擇。